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Die brandneuen Riblet Rear Wings sind in zwei Größen, 225 cm² und 275 cm², erhältlich und wurden entwickelt, um Hand in Hand mit ihren Gegenstücken, den NSP Riblet Front Wings, zu arbeiten.
Dank der neuen massiven Kohlefaserkonstruktion sind alle NSP Rear Wings außergewöhnlich steif, was den benötigten Input beim Foilen reduziert.
Für wen ist es?
Als Hochleistungs-Stabilisatoren konzipiert, erzeugen Riblet Rear Wings einen anhaltenden Gleitflug und extreme Manövrierfähigkeit. Kombinieren Sie sie mit den brandneuen 1025 und 1225 Riblet Front Wings, und Sie erhalten ein leistungsstarkes Hydrofoil, das Spitzengeschwindigkeiten erreichen kann.
RW Riblet Rear Wing Befestigung
Nach viel positivem Feedback von Fahrern und vielen Simulationen und Testberichten stellten wir fest, dass eine Top-Mount-Flügelbefestigung die Effizienz verbesserte. Deshalb haben wir den NSP-Rumpf (schwarz) neu gestaltet, so dass er die hinteren Flügel oben tragen kann.
Alle Riblet Rear Wings verwenden M6x20 Schrauben.
HINWEIS: Diese neuen Riblet Rear Wings können nur am schwarzen NSP-Rumpf befestigt werden.
RIBLET REAR WING TRIMM-SHIM-KIT
Diese Heckflügel erfordern das Riblet Shim Kit, das in einer Packung mit vier Stück von 0-3 Grad erhältlich ist, wobei 0° der schnellste Shim in der Einstellung ist, perfekt für schnelle Downwind-Fahrten.
Der 1°-Shim bietet den geringsten Widerstand, erhöht die Geschwindigkeit, erfordert aber etwas Pumpen, um auf das Foil zu kommen.
Der 2°-Shim bietet eine hervorragende Balance zwischen Stabilität und Geschwindigkeit. Er ist die beste Wahl für den Anfang.
Der 3°-Shim bietet den meisten Auftrieb und ist am einfachsten auf das Foil zu bekommen.
ABMESSUNGEN DES RIBLET REAR WING
Breite
Je breiter Ihr Heckflügel ist, desto mehr Rollstabilität wird Ihr Setup aufweisen. Winglets oder V-/A-förmige Profile unterstützen die Richtungsstabilität und wirken dem Gieren entgegen. Diese Variationen beeinflussen jedoch die Rollstabilität weniger als die reine Breite.
Tiefe
Je mehr Tiefe Ihr Heckflügel aufweist (von der Vorderkante zur Hinterkante), desto mehr Nickstabilität haben Sie. Interessanterweise führen weniger Spannweite und engere Tiefen zu einem reaktionsfreudigeren Foiling-Setup. Sie sorgen für eine schnellere Reaktion in ihren Roll- und Nickrichtungen.
Dank der neuen massiven Kohlefaserkonstruktion sind alle NSP Rear Wings außergewöhnlich steif, was den benötigten Input beim Foilen reduziert.
Für wen ist es?
Als Hochleistungs-Stabilisatoren konzipiert, erzeugen Riblet Rear Wings einen anhaltenden Gleitflug und extreme Manövrierfähigkeit. Kombinieren Sie sie mit den brandneuen 1025 und 1225 Riblet Front Wings, und Sie erhalten ein leistungsstarkes Hydrofoil, das Spitzengeschwindigkeiten erreichen kann.
RW Riblet Rear Wing Befestigung
Nach viel positivem Feedback von Fahrern und vielen Simulationen und Testberichten stellten wir fest, dass eine Top-Mount-Flügelbefestigung die Effizienz verbesserte. Deshalb haben wir den NSP-Rumpf (schwarz) neu gestaltet, so dass er die hinteren Flügel oben tragen kann.
Alle Riblet Rear Wings verwenden M6x20 Schrauben.
HINWEIS: Diese neuen Riblet Rear Wings können nur am schwarzen NSP-Rumpf befestigt werden.
RIBLET REAR WING TRIMM-SHIM-KIT
Diese Heckflügel erfordern das Riblet Shim Kit, das in einer Packung mit vier Stück von 0-3 Grad erhältlich ist, wobei 0° der schnellste Shim in der Einstellung ist, perfekt für schnelle Downwind-Fahrten.
Der 1°-Shim bietet den geringsten Widerstand, erhöht die Geschwindigkeit, erfordert aber etwas Pumpen, um auf das Foil zu kommen.
Der 2°-Shim bietet eine hervorragende Balance zwischen Stabilität und Geschwindigkeit. Er ist die beste Wahl für den Anfang.
Der 3°-Shim bietet den meisten Auftrieb und ist am einfachsten auf das Foil zu bekommen.
ABMESSUNGEN DES RIBLET REAR WING
Breite
Je breiter Ihr Heckflügel ist, desto mehr Rollstabilität wird Ihr Setup aufweisen. Winglets oder V-/A-förmige Profile unterstützen die Richtungsstabilität und wirken dem Gieren entgegen. Diese Variationen beeinflussen jedoch die Rollstabilität weniger als die reine Breite.
Tiefe
Je mehr Tiefe Ihr Heckflügel aufweist (von der Vorderkante zur Hinterkante), desto mehr Nickstabilität haben Sie. Interessanterweise führen weniger Spannweite und engere Tiefen zu einem reaktionsfreudigeren Foiling-Setup. Sie sorgen für eine schnellere Reaktion in ihren Roll- und Nickrichtungen.