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Die brandneuen Riblet Heckflügel sind in zwei Größen, 225 cm² und 275 cm², erhältlich und wurden entwickelt, um Hand in Hand mit ihren Gegenstücken, den NSP Riblet Frontflügeln, zu funktionieren.
Dank der neuen massiven Kohlefaserbauweise sind alle NSP Heckflügel außergewöhnlich steif, was den nötigen Input beim Foilen reduziert.
Für wen ist es geeignet?
Als Hochleistungsstabilisatoren konzipiert, erzeugen Riblet Heckflügel anhaltenden Gleitflug und extreme Manövrierfähigkeit. Kombinieren Sie sie mit den brandneuen 1025 und 1225 Riblet Frontflügeln und Sie erhalten ein Hochleistungs-Hydrofoil, das Spitzengeschwindigkeiten erreichen kann.
RW Riblet Heckflügel-Befestigung
Nach viel positivem Feedback von Fahrern und vielen Simulationen und Testberichten haben wir festgestellt, dass eine oben montierte Flügelbefestigung die Effizienz verbessert, und so haben wir den NSP-Rumpf (schwarz) neu gestaltet, sodass er Heckflügel oben tragen kann.
Alle Riblet Heckflügel verwenden M6x20 Schrauben.
HINWEIS: Diese neuen Riblet Heckflügel können nur am schwarzen NSP-Rumpf montiert werden.
RIBLET HECKFLÜGEL TRIMMSCHEIBEN-KIT
Diese Heckflügel erfordern das Riblet Shim Kit, das in einer Packung mit vier Stück erhältlich ist, von 0-3 Grad, wobei 0° die schnellste Scheibe in der Konfiguration ist, perfekt für Downwind-Fahrten mit hoher Geschwindigkeit.
Die 1°-Scheibe erzeugt den geringsten Luftwiderstand, erhöht die Geschwindigkeit, erfordert aber etwas Pumpen, um auf das Foil zu kommen.
Die 2°-Scheibe bietet eine hervorragende Balance zwischen Stabilität und Geschwindigkeit. Sie ist die beste Wahl für den Anfang.
Die 3°-Scheibe bietet den größten Auftrieb und ist am einfachsten auf das Foil zu bekommen.
ABMESSUNGEN DES RIBLET HECKFLÜGELS
Breite
Je breiter Ihr Heckflügel ist, desto mehr Rollstabilität wird Ihr Setup aufweisen. Winglets oder Anhedral-/Dihedral-Formen unterstützen die Richtungsstabilität und wirken dem Gieren entgegen. Aber diese Variationen werden die Rollstabilität weniger beeinflussen als die schiere Breite.
Tiefe
Je mehr Tiefe Ihr Heckflügel aufweist (Vorderkante zu Hinterkante), desto mehr Nickstabilität werden Sie haben. Interessanterweise führen weniger Spannweite und schmalere Tiefen zu einem reaktionsfreudigeren Foiling-Setup. Sie sorgen für eine schnellere Reaktion in ihren Roll- und Nickrichtungen.
Dank der neuen massiven Kohlefaserbauweise sind alle NSP Heckflügel außergewöhnlich steif, was den nötigen Input beim Foilen reduziert.
Für wen ist es geeignet?
Als Hochleistungsstabilisatoren konzipiert, erzeugen Riblet Heckflügel anhaltenden Gleitflug und extreme Manövrierfähigkeit. Kombinieren Sie sie mit den brandneuen 1025 und 1225 Riblet Frontflügeln und Sie erhalten ein Hochleistungs-Hydrofoil, das Spitzengeschwindigkeiten erreichen kann.
RW Riblet Heckflügel-Befestigung
Nach viel positivem Feedback von Fahrern und vielen Simulationen und Testberichten haben wir festgestellt, dass eine oben montierte Flügelbefestigung die Effizienz verbessert, und so haben wir den NSP-Rumpf (schwarz) neu gestaltet, sodass er Heckflügel oben tragen kann.
Alle Riblet Heckflügel verwenden M6x20 Schrauben.
HINWEIS: Diese neuen Riblet Heckflügel können nur am schwarzen NSP-Rumpf montiert werden.
RIBLET HECKFLÜGEL TRIMMSCHEIBEN-KIT
Diese Heckflügel erfordern das Riblet Shim Kit, das in einer Packung mit vier Stück erhältlich ist, von 0-3 Grad, wobei 0° die schnellste Scheibe in der Konfiguration ist, perfekt für Downwind-Fahrten mit hoher Geschwindigkeit.
Die 1°-Scheibe erzeugt den geringsten Luftwiderstand, erhöht die Geschwindigkeit, erfordert aber etwas Pumpen, um auf das Foil zu kommen.
Die 2°-Scheibe bietet eine hervorragende Balance zwischen Stabilität und Geschwindigkeit. Sie ist die beste Wahl für den Anfang.
Die 3°-Scheibe bietet den größten Auftrieb und ist am einfachsten auf das Foil zu bekommen.
ABMESSUNGEN DES RIBLET HECKFLÜGELS
Breite
Je breiter Ihr Heckflügel ist, desto mehr Rollstabilität wird Ihr Setup aufweisen. Winglets oder Anhedral-/Dihedral-Formen unterstützen die Richtungsstabilität und wirken dem Gieren entgegen. Aber diese Variationen werden die Rollstabilität weniger beeinflussen als die schiere Breite.
Tiefe
Je mehr Tiefe Ihr Heckflügel aufweist (Vorderkante zu Hinterkante), desto mehr Nickstabilität werden Sie haben. Interessanterweise führen weniger Spannweite und schmalere Tiefen zu einem reaktionsfreudigeren Foiling-Setup. Sie sorgen für eine schnellere Reaktion in ihren Roll- und Nickrichtungen.